Турбонагнетатель / турбокомпрессор

1) ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
• Импеллеp, выполненный в оптимальном авиадинамическом исполнении и технологичные высокоскоростные элементы, такие как СДПМ и ЧРП, обеспечивают высокую производительность турбооборудования серии NX.
• турбонагнетатель серии NX возвращает инвестиции в течение 2 лет путем экономии энергопотребления на 30~50% по сравнению с объёмным нагнетателем, что происходит за счет самой эффективной в мире, до 75%, производительности системы.
• Разработанный синхронный двигатель с постоянным магнитом (СДПМ) имеет высокий коэффициент производительности и мощности, более 95%, при скоростном режиме эксплуатации, что позволяет работать нагнетателю с незначительными механическими потерями благодаря тому, что ротор двигателя и импеллер установлены на одном валу.
• ЧРП (частотно-регулируемый привод) позволяет избегать потерь энергии путем управления скоростью вращения СДПМ и настройкой давления нагнетания и расхода при работе в широком диапазоне 45~100%.

2) Превосходная надежность
• Воздушный подшипник был разработан в соответствии с техническими достижениями и опытом в авиакосмическом турбомашиностроении. Зарекомендовавший себя воздушный подшипник и запатентованная система охлаждения с простой системой управления обеспечат высокую надежность.
• Неконтактный воздушный подшипник, использующий динамическое давление подаваемой газожидкости, обеспечивает 100% безмасляный сжатый воздух и устойчивость конструкции.
• Запатентованная система охлаждения, применяемая в авиационной промышленности (турбохолодильные машины, системы электронного контроля стабилизации), обеспечивает высокоэффективное охлаждение и не выделяет тепла.
• Встроенная в нагнетатель аварийная сигнализация и система самодиагностики обеспечивает непрерывную безотказную работу.

3) Экономичная стоимость полного цикла эксплуатации
Серия NX максимизирует выгоду для конечных пользователей за счет значительного снижения стоимости полного цикла эксплуатации.
• Возврат инвестиций за короткий промежуток времени, что достигается снижением стоимости полного цикла эксплуатации, по сравнению с объемным нагнетателем.
• Нет необходимости в регулярном техническом обслуживании, кроме смены фильтра, которая проходит в 2 этапа, защищает электрические и механические компоненты и повышает их производительность.



4) Ориентированная на клиента технология
• Использование удобной для использования и экологичной технологии для удобства эксплуатации.
• ПЛК и сенсорный дисплей позволяют легко управлять, контролировать и диагностировать, а также работать в автоматическом режиме при постоянной скорости, давлении, потоке или в режиме растворенного кислорода.
• Многоязычный интерфейс: английский, китайский, японский, корейский, турецкий и русский.
• Возможность снижения капитальных затрат до 40-50% и функция самонастраивания благодаря небольшим габаритам и исполнению в одном блоке.
• Нет необходимости в смазке в связи с отсутствием системы смазки. Низкий уровень вибрации, менее 1мм/с, и шума, что достигается комбинацией неконтактного воздушного подшипника и запатентованного кожуха.

1) ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
• Импеллеp, выполненный в оптимальном авиадинамическом исполнении и технологичные высокоскоростные элементы, такие как СДПМ и ЧРП, обеспечивают высокую производительность турбооборудования серии NC.
• турбонагнетатель серии NС сокращает количество рабочих единиц и экономит энергопотребление на 50-70% (снижает потери по давлению на 40-50%, силу сжатия на 20%) по сравнению с компрессорами высокого давления.
• Разработанный синхронный двигатель с постоянным магнитом (СДПМ) имеет высокий коэффициент производительности и мощности, более 95%, при скоростном режиме эксплуатации, что позволяет работать нагнетателю с незначительными механическими потерями благодаря тому, что ротор двигателя и импеллер установлены на одном валу
• ЧРП (частотно-регулируемый привод) позволяет избегать потерь энергии путем управления скоростью вращения СДПМ и настройкой давления нагнетания и расхода при работе в широком диапазоне 70~100%.

2) Превосходная надежность
• Воздушный подшипник был разработан в соответствии с техническими достижениями и опытом в авиакосмическом турбомашиностроении. Зарекомендовавший себя воздушный подшипник и запатентованная система охлаждения с простой системой управления обеспечат высокую надежность
• Неконтактный воздушный подшипник, использующий динамическое давление подаваемой газожидкости, обеспечивает 100% безмасляный сжатый воздух и устойчивость конструкции.
• Запатентованная система охлаждения, применяемая в авиационной промышленности (турбохолодильные машины, системы электронного контроля стабилизации), обеспечивает высокоэффективное охлаждение и не выделяет тепла.
• Встроенная в нагнетатель аварийная сигнализация и система самодиагностики обеспечивает непрерывную безотказную работу

3) Экономичная стоимость полного цикла эксплуатации
• Серия NС максимизирует выгоду для конечных пользователей за счет значительного снижения стоимости полного цикла эксплуатации.
• Серия NC имеет высокую производительность при малой стоимости полного цикла эксплуатации по сравнению с винтовыми компрессорами высокого давления.

• Нет необходимости в смазке или сопутствующем техническом обслуживании благодаря применению неконтактного воздушного подшипника. Необходима только замена или чистка входного воздушного фильтра и водоохлаждающих элементов.
• Двухступенчатый воздушный фильтр защищает электрические и механические компоненты и повышает их производительность.

4) Ориентированная на клиента технология
• Использование удобной для использования и экологичной технологии для удобства эксплуатации.
• ПЛК и сенсорный дисплей позволяют легко управлять, контролировать и диагностировать, а также работать в автоматическом режиме при постоянной скорости, давлении, потоке или в режиме растворенного кислорода.
• Многоязычный интерфейс: английкий, китайский, японский, корейский, турецкий и русский.
• Возможность снижения капитальных затрат до 40-50% и функция самонастраивания благодаря небольшим габаритам и исполнению в одном блоке.
• Нет необходимости в смазке в связи с отсутствием системы смазки. Низкий уровень вибрации, менее 1мм/с, и шума, что достигается комбинацией неконтактного воздушного подшипника и запатентованного кожуха